美好的一天，從睜眼看到第一縷陽光開始，我們懷揣著夢想，開始了又一天的新生活。每一天，都是不同的一天，就像阿甘所說，“人生就像一盒巧克力，你永遠不知道你拿到的下一顆是什么味道?！?/span>

我們不知道下一顆巧克力的味道，我們唯一可以確定的是，在每一個追逐公交地鐵的早上，都有著堵車的味道。

看著手表上的時間一秒一秒流逝，離上班打卡的時間也越來越近，我們心急如焚，恨不得立刻飛去公司……誒，等等，飛？這個想法似乎不錯，路面乃至地底都擠滿了交通工具，至于天空，除了偶爾飛過的幾只小鳥，似乎也就只剩下空氣了。

坐飛機不現實，那，有沒有可能實現會飛的汽車呢？隨開隨停，就像共享單車一樣方便，像出租車一樣招手即來。

/ 第一輛會飛的汽車 /

事實上，飛向天空一直是人類的夢想，萊特兄弟發明飛機讓人類翱翔藍天。隨后，人類又想給汽車裝上“翅膀”，飛行汽車的概念，其實早在20世紀初就已經出現了。

1917年，世界上第一輛飛行汽車誕生。美國著名飛機設計師格倫·哈蒙德·寇蒂斯在紐約舉辦的全美航空展上，展示了一款名為Autoplane的飛行汽車，雖然Autoplane這名字跟汽車似乎沒多大關系，而且它也沒有真正飛上天空，但寇蒂斯依然被稱為“飛行汽車之父”。

在汽車、航空技術有了相當大的發展之后，福特汽車創辦人亨利·福特曾預言，“記住我的話，飛行汽車就要來了，你可能會笑，但它一定會來?！?/span>

再然后經歷了第三次工業革命，隨著航空技術、汽車技術以及互聯網技術的發展，想要讓一輛汽車飛起來，已經不是什么難題，畢竟，馬斯克就曾將一輛特斯拉送上了太空。

如今，隨著吉利收購美國飛行汽車公司Terrafugia，空客、波音等投身飛行汽車研發，騰訊豪擲9000萬美元領投電動飛行出租車公司Lilium，飛行汽車又一次在公眾視野亮相。除了無人駕駛，我們的未來又美好了幾分。

/ 什么是飛行汽車？ /

從字面理解，飛行汽車既能在地上跑，也能在天上飛，但是具體概念是什么呢？飛機能在地面跑也能在天上飛，但它不是飛行汽車。最近汽車廠商阿斯頓馬丁研發的新產品Volante Vision Concept概念圖曝光，但它定位為飛行器，也不是飛行汽車。

Volante Vision Concept概念飛行器

作為陸空兩用的交通工具，飛行汽車同時具備了汽車以及飛行器的功能。根據我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》，汽車是指具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛；航空器則是指能在大氣層內進行可控飛行的飛行器。

由此，目前行業中對于飛行汽車的定義大概是，既能在地面行駛，又能在短時間內變形在約千米左右高度進行飛行，使用在普通加油站就能獲取的常用能源（汽油），并且可以停在普通的車位中。

簡單來說，就是把汽車變得陸空兩用，并能夠保持汽車的形態和消耗水平，區別于普通私人飛機，提供一種市內短途出行的新方式。飛行汽車不同于飛機，沒有航班的時間要求，也沒有托運、安檢等繁瑣的流程，更不必擔心出現航班延誤一整天甚至取消的情況，當然，也不需要專用的機場來滑行、降落。

飛行汽車出現的意義在于，給用戶特別是上班族帶來一種更方便新穎的出行方式，將路面交通壓力分流到空中，讓繁忙的路面歇一口氣，也讓上班族能夠少點遲到，提升國民幸福指數。

/ 飛行汽車飛進中國 /

也許是看到了未來出行的前景，也許是為了響應了黨提出的“人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標”的號召、讓大家上班不遲到，“汽車狂人”李書福打起了“飛行汽車”的主意。

2017年11月11日，李書福在杭州舉行的“2017全球未來出行高層會議”上表示，吉利將于2019年面向美國用戶推出首款飛行汽車，并于2023年啟動打造全球首臺垂直起降飛行汽車計劃，最終在2025年實現量產。

李書?！捌嚳袢恕钡姆Q號并非浪得虛名，說干就干。兩天后，也就是2017年11月13日，吉利便宣布收購美國飛行汽車公司Terrafugia。在完成收購之后，吉利將對其進行更多投資，擴充研發團隊，并在杭州建立研發機構，以實現飛行汽車在中國的量產落地。曾經豪言“汽車就是四個輪子加上兩座沙發”的李書福，他的“飛行汽車夢”開始落地。

至于Terrafugia，這是一家專注于飛行汽車領域的公司，成立于2006年，該公司成員大多來自麻省理工大學、加州理工學院、美國宇航局、普惠、波音等公司，是一家名副其實的尖端科技公司。

Terrafugia打造了一款名為Transition的飛行汽車，Transition飛行汽車能容納2-3人，雙翼可折疊，在汽車模式下，機翼將被折疊在車身兩側，只需一分鐘就能切換飛行和汽車模式。

Transition飛行汽車

當然，要駕駛這輛飛行汽車，汽車駕駛證以及飛行駕駛證缺一不可。

有了這款可量產的產品，李書福的底氣也更足了，“汽車在天上飛的這個夢想，我要把它變成現實?！?/span>

/ 為了“上天”，我們前赴后繼 /

給汽車插上“翅膀”，讓汽車在空中自由穿梭，為了實現這一副科幻式的景象，并非只有李書福愿意為了它豪擲千金。

根據美國專利商標局公布的資料，豐田在2014年便遞交了“飛行汽車可折疊”這項專利申請。這項專利設計了可以改變形狀的“車翼”，展開雙翼，汽車就能在空中飛行。

同年，特斯拉CEO馬斯克也曾在采訪時表示，“造出一輛飛行汽車并不難，關鍵是如何讓這輛飛行車在具備安全性的同時，不發出擾民的噪音”。值得注意的是，馬斯克還創辦了一家航空公司SpaceX，在今年2月7日，馬斯克用SpaceX的重型獵鷹火箭將一輛特斯拉跑車送上了太空。

去年11月，有媒體曝光稱，Uber已與美國宇航局簽訂了協議，計劃于2020年前研發出一款飛行出租車。

在2020年，豐田還計劃在東京奧運會上用飛行汽車點燃圣火。

/ 限制汽車“上天”的，可能是…… /

雖然在夢想的路上不乏前赴后繼者，但是至今為止仍未出現一款可量產商業化的產品，政策、場地、技術、價格等因素嚴重制約著飛行汽車的商業化之路。

就政策來說，航空管制在每個國家都普遍存在。在最敏感的北京地區，六環以內都禁止無人機起飛，在某些特殊時間，比如兩會期間，北京至周邊地區200公里范圍內均為禁飛區。而飛行汽車首要解決的，最重要的就是政策問題，也就是國家一直以來重視的空中安全問題。

其次，在場地方面，一款飛行汽車從起飛到降落所占用的空間也不容忽視。如果飛行汽車無法垂直起降，那就必須建造一個專用的起飛跑道；如果體型過大，那就要建造飛行汽車專用的停車位，而這又涉及到了飛行汽車的設計標準問題。目前，雖然還沒有統一的設計標準，但所有廠商都將其控制在一輛汽車的大小。

拋開技術問題不談，畢竟馬斯克說過“讓一輛汽車飛起來不難”，而且技術問題跟價格直接掛鉤，消費者最關心的，其實就是價格。

2017年初，荷蘭一家名為PAL-V的公司推出了一款飛行汽車Liberty，起售價40萬美元。

Liberty飛行汽車

前文提到的Terrafugia研發的飛行汽車Transition售價也超過190萬元。

飛行汽車公司AeoMobil旗下的飛行汽車全球限量銷售500臺，不含稅價格120-150萬歐元。

以上飛行汽車無論是從價格，還是從數量上來看，都達不到可量產的級別。目前來說飛行汽車還是屬于少數人的奢侈品。

/ 它一定會來 /

綜合以上各方面因素，我們離全民“開飛機”的時代似乎還有些遙遠，但是無人車有序地奔跑在城市的每一條街道，飛行汽車在空中自由穿梭，這一未來城市智慧交通系統的一隅便能帶給我們無盡的向往。，

在解決以上問題之后，飛行汽車才能將駕駛和飛行兩種應用場景完美結合起來，構筑出如科幻小說般的現實。當然，即使真的到了飛行汽車到來的那一天，它也不會像如今汽車那么泛濫。畢竟有了路面交通的前車之鑒，交通部門一定會加強對飛行汽車的審核與管制。

一座城市，一個國家，乃至全世界所向往的未來，一定會來。正如亨利福特所說，“記住我的話，飛行汽車就要來了，你可能會笑，但它一定會來?！?/span>